| فمن الناحية الاقتصادية قُدِّرت التكاليف المادّية الناجمة عن حوادث الطرق العالميّة بمبلغ 518 مليار دولارسنويّاً، بينما قُدِّرت تكاليف الحوادث في الدُّول النامية بنحو 65 مليار دولار سنوياً؛ أي أنّها تفوق المبالغ المُقدَّمة سنويّاً من المساعدات الإنمائية، ولا بُدّ من القول إنّ جميع الجهود المبذولة للمحافظة على سلامة السائقين أثناء القيادة على الطرق لم تحقّق النتائج المطلوبة | الإجراءات المتبعة عند التعرض لحادث — يجب المحافظة على هدوء الأعصاب — إيقاف على الفور |
|---|---|
| ويؤكد مسؤولون تنفيذيون في شركات تأمين محلية لـ «الأيام الاقتصادي» إن الآلية الجديدة ستوجد حلولاً كفيلة وفعالة لتحسين مستويات مباشرة الحوادث المرورية المتصالح عليها وسرعة الإنجاز فيها دون تأخير، خصوصًا في الحوادث التي لا تتسبب بأي حالة وفاة أو أي إصابات جسدية أو جريمة ينص عليها قانون العقوبات أو أي قانون آخر | وبحسب الاجراء التنظيمي الجديد سيتم الإبلاغ عن الحوادث المرورية البسيطة من خلال خدمات الحوادث المرورية عبر تطبيق «e Visitors» أو من خلال شركة التأمين المسؤولة؛ إذ توفر الإجراءات الجديدة ربطًا إلكترونيًا بين الإدارة العامة للمرور وشركات التأمين |
إنّ سرعة الوصول إلى مكان الحادث، وحسن التصرُّف، وتقديم الإسعافات الأولية أمور يمكن أن تحدث فارقاً بين الحياة والموت؛ إذ إنّ رعاية المُصابين أمرٌ حسّاسٌ للغاية؛ وإذا ما تمّ بشكل خاطئ فقد يؤدّي إلى وفاة المُصاب، أو تفاقُم إصابته، ويمكن تجنُّب ذلك من خلال التسجيل في برامج تدريبيّةٍ مُتخصِّصةٍ في الإسعاف، ورعاية المُصابين من الحوادث.
| أعلنت شركات تأمين محلية عن مباشرتها للحوادث المرورية البسيطة المتصالح عليها ابتداءً من الأحد المقبل 25 يوليو المقبل 2021، بدلاً من الإدارة العامة للمرور التي تتولّى مباشرتها في الوقت الحالي | نستنتج من ذلك ضرورة الحرص على الالتزام بالنصائح الموصى بها لتجنب الحوادث المرورية |
|---|---|
| ما أكثر الحوادث المرورية خطورة؟ عادة ما تحدث الاصطدامات الجانبية عند التقاطعات وهي واحدة من أخطر أنواع حوادث المرورية، وفي هذه الحوادث، تؤثر إحدى السيارات على جانب الأخرى، ومن المعروف أن الحماية على جوانب المركبات تكون أقل كثيرًا من الحماية على الأمام والخلف، لذا فإن حوادث الاصطدام الجانبي التي تحدث في أثناء قيادة فائقة السرعة يمكن أن تسبب إصابات خطيرة ومميتة في كثير من الأحيان | نستنتج من ذلك أن حوادث الاصطدامات الجانبية هي أخطر أنواع الحوادث |
كثيرة هي أسباب الحوادث المرورية وخاصة المعروفة منها حيث أن السرعة والتجاوز الخاطئ والقيادة دون رخصة وغيرها من الأسباب التقليدية قد باتت معروفة في أي حملة توعُية ولكن هناك كثير من الأسباب التي ربما برزت مع تطور وسائل التكنولوجيا أو من خلال السلوكيات الغريبة التي يتبعها السائق دون أن يعلم أحيانا , حيث يعتبر السائق أن الأمور البسيطة قد لا تؤدي إلى حادث , أو إذا شارف على الاصطدام ربما يتفاداه وإذا حصل سيكون طفيف , في هذه الدراسة سلطت الضوء على عدة أمور ربما لا تعد أسباب معروفة كثيرا من الحوادث المرورية والتي ربما لا يلقي لها بال أي سائق أو ربما أصبحت من الروتين وتتلخص في الشرود والوقوف في الأماكن الغريبة و مسافة رد الفعل.
2| أما عن السبب الثالث هو طريقة التوقف في أثناء السير وخاصة عند عدم معرفة النظام الذي يستعمل فيه الفرامل والذي يرتبط بالوقوف المفاجئ ودرجة الحساب والذي يسميه خبراء السيارات "مسافة رد الفعل " وهي المسافة اللازمة لفترة التفكير عندما يفاجأ السائق بظهور أشياء أمامه لم يتوقعها وهو بتالي يقسم إلى قسمين الأول مسافة رد الفعل بالنسبة للسرعة و الثاني مسافة رد الفعل بالنسبة للحمولة , وأبدأ في النوع الأول ففي كثير من الأحيان وخصوصا حينما تكون تقود على استراد لمسافة طويل تجد أن سيارتين متصادمتين مع أنهما بعيدتان عن بعض ولكن لم يعرف السائق في الخلف أن السرعة التي كان يقود بها هي أكثر من المسافة التي تقدر لتفادي الاصطدام مع أنه كان بعيدا عن السيارة التي أمامه تماما كمبدأ القطار الكهربائي المغناطيسي حيث أن العربات التي تسير بسرعة 550كيلو متر في الساعة تحتاج إلى مسافة أكثر من كيلو متر واحد حتى يتوقف هذا القطار بالشكل الكامل مع أنه مدعم بأنظمة خاصة للتوقف , وهو ذات السبب الذي يحضر سير قطارين على بعد 50كيلو مترعلى نفس السكة , أما عن النوع الثاني الذي يسمى مسافة رد الفعل بالنسبة للحمولة , هو ذات الأمر في الجو حيث أن الطائرات الثقيلة وهي الطائرات التي يزيد وزنها عن 136 طن يمنع أن تقلع بعدها الطائرات المتوسطة والخفيفة إلا بعد فاصل بمقدار دقيقتين , أما عن الطائرات المتوسطة وهي الطائرات التي يكون وزنها بين 7 طن و 136طن يمنع أن تقلع بعدها الطائرات الخفيفة إلا بعد فاصل دقيقة واحدة وهو الأمر الذي يوضح أن ثقل المركبة السيارة يعمل على زيادة المسافة التي تقطعها للتوقف ولا شك أن هذه الفترة تقطع فيها السيارة مسافة ليست قليلة , وليس نوع السيارة ما يحدد ذلك فحسب بل بنوع الفرامل المستعمل فيها فنوع "ABC" يعمل على عدم انزلاق المركبة وانحرافها أثناء عملية الفرملة , أما عن النوع الثاني فهو نظام "EBD" الذي يعمل على توزيع الفرملة على الإطارات الأربعة , أم عن النوع الثالث هو نظام "TCS"وهو ما يكثر استعماله في السيارات الأوتوماتيكية والذي يعمل على تهدئة السرعة في أثناء ناقل الحركة من الوضعين " D,N " ولذلك يجب تفقد ومعرفة أنظمة الفرامل وميزاتها وطرق التعامل معها في كل سيارة حتى يتم تفادي الحوادث و يتم السيطرة عيها | احصائيات عن حوادث السير — حسب تقرير منظمة الصحة العالمية في عام 2018 فقد وصل عدد ضحايا إلى مليون و350 ألف ضحية سنويًا |
|---|---|
| إن معرفة كافة أسباب الحوادث سواء أكانت مهمة أم غير مهمة هي السبيل الأفضل حتى يتم تخفيف نسب الحوادث المرورية , فالتركيز على الأسباب الرئيسية فقط لا يكفي لتخفيف النسب المرعبة من الحوادث المرورية , فهناك الكثير من العوامل التي ما زالت تعمل على القتل والإصابات المرورية جراء إهمالها وإن كانت صغير فهي أن زادت أصبحت سبب رئيسي ذات يوم | كيفية تفادي حوادث السير — الالتزام بارتداء حزام الأمان أثناء السير — تنظيف الزجاج وضبط المرايا الجانبية حتى يستطيع السائق رؤية الطريق جيداً |
.