| לעומת העיצוב החיצוני השינויים בתא הנוסעים מינויים ומסתכמים בעיקר בהתקנה של מערכת מולטימדיה "8 חדשה הכוללת שני כפתורים פיזיים לתפעול נוח יותר, מערכת שמע מעודכנת עם 8 רמקולים והרחבה לאנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי | צילום: שטח ואצלנו מבלי להיכנס לעובי הקורה כיצד הדיפרנציאל המרכזי ננעל ומעביר כוח לאחור ובאילו פרמרטים, נספר לכם כי הגענו לשטח ולשבילים כששכבה של 3 עד 5 ס"מ של שלג מכסים אותם |
|---|---|
| בפוסט הראשון הצגתי בפניכם את הקווים הכלליים של האקליפס קרוס, ובפוסטים שלאחריו אקח על חלק ואנתח אותו יותר בהרחבה | במשך שנים היו הפאג'רו של מיצובישי הכוח השולט בסצינת מירוצי המדבריות |
בצידי הרכב נרשמים חישוקי גלגלים בעיצוב חדש ומאחור נרשם עיצוב חדש לדלת תא המטען, הפגוש והפנסים, לצד שם הדגם שנפרס לרוחב תא המטען בדומה לאופנה החדשה בעולם הרכב.
22| בצד הנסתר מהעין מיצובישי ביצעה כיול מחדש למתלים בדגם כולל התקנה של בולמים חדשים מאחור ומערכת ההנעה הכפולה S-AWC זכתה לעדכון תוכנה | ללא פתחי אוורו מאחור, מפתח נמוך בדלת האחורית |
|---|---|
| מאחור, עיצוב ספורטיבי, עם ספוילר עליון, שמשה פנורמית שמחולקת לשניים באמצעות ספוילר מואר בפנסי לד | מפרט טכני תיאור נתונים המנוע טורבו בנזין בנפח 1 |
לאחר אסון הצונאמי ביפן כל הרכבים החדשים עם הנעת פלאג-אין או חשמלית מלאה מצוידים במערכת המאפשרת חיבור למערכת החשמל הביתית V2H.
19| דלת המטען צרה והפגוש אגרסיבי וגבוה, בשני גוונים, פנסי ערפל וסף תחתון כסוף עיצוב פנימי — מודרני בסגנון עתידי, נעשה שימוש בחומרים איכותיים | מיצובישי אקליפס החל מ-148,900 שקלים |
|---|---|
| תחזוקה — טיפולים בכל 15,000 ק"מ או שנה | פנל ההילוכים על גבי הקונסולה במפלס גבוהה |
למערכת שלושה מצבי הנעה, חשמלי מלא ושני מצבי הנעה היברידיים, האחד בו מנוע הבנזין טוען את הסוללה בהתאם לצורך ועוזר למנועים החשמליים רק בעת האצה מלאה או נסיעה בעלייה ומצב היברידי שני, נסיעה בכביש המהיר לדוגמה, בו מנוע הבנזין לוקח את ההובלה והמנועים החשמליים רק מסייעים בעת הצורך.