| הדגם היפני במבחן מונע על ידי N-Connecta, מונע על ידי ארבעה צילינדרים בנזין טורבו בנזין 000 ליטר חדש | הנוחות מתמקדת בעיקר במרחב הנוסעים, ומבחינת נוחות הנהיגה, עדיין יש לאופל יתרון קל - פחות וזיהוי קל יותר של כפתורים על ההגה |
|---|---|
| כך גם תאוצות הביניים החיוניות לעקיפות בטוחות ולקבל עוד BOOST בעליות הארוכות לירושלים או לגוש שגב | בלימה רגנרטיבית יוצרת אי אחידות בדוושת הבלם, אי דיוק בעצירה וטלטולים לנוסעת |
אמנם קצת אימצנו את הקרוסלנד X, עדיין, מדובר בנתון לא מזהיר.
27| במכונית המבחן, הנהג והנוסע שלידו מסתמכים על מושבי יוקרה AGR תוספת תשלום של 1130 BGN עם חלקים תחתונים נשלפים ותמיכה מותנית מתכווננת חשמלית | וזה מצויין לא רק לרחובות השבורים אלא גם כדי לכסות קילומטרים ארוכים מבלי להתעייף |
|---|---|
| צדדי הקרוסלנד קיבלו מעין קווי עיצוב על הדלתות, ופסי כרום מעל הדלתות, תחומים בגל כרום כסוף, החוצץ בין החלק העליון השחור לתחתון הלבן | השידוך המעולה לתיבה הפלנטרית מבית איסיין היפנית רק עושה לה טוב |
מצד אחד זה מצוין אך מהצד האחר, ההיצע הגדול יכול לבלבל וקשה לדעת במי לבחור.
26| הגרנלנד מתחרה במכוניות כמו קיה ספורטז' ופיג'ו 3008, כשהוא למעשה מבוסס על האחרון | לשימוש יומיומי, שתי המכוניות נוחות, אך למרות הרבגוניות שלהן, הן אינן מצפות ליכולת עומס משמעותית - במיוחד בגלל קו הגג האחורי המשופע, המפחית את הפתח האחורי |
|---|---|
| צריכת הדלק פחות טובה — ככה זה שסוחטים למנוע את המיץ | כדי ליצור מקום לסוללות בגרסאות ה-PHEV, הוחלף המתלה האחורי רב-חיבורי במקום קורת מתח , צומצם נפח תא המטען 390 ליטר לעומת 514 והוקטן נפח מיכל הדלק ל-43 ליטר לעומת 53 |
אלו גילו אי התאמות והעדר דיוק מאד בולטים בין המשטחים השונים בתא הנוסעים והנהג.
22